坦克登陆舰是一种盛行于二战时期，以冒着敌人火力冲到岸边放出坦克的登陆舰，在现代战争的角度上看是一种非常落后的舰种，美军已经放弃了这种通过冲滩供坦克及步兵上陆的传统登陆作战方式，改用两栖攻击舰，中国海军也开始向美军的两栖作战样式转型，但是还在继续建造这种非常落后的坦克登陆舰，有什么目的呢？

　　第二次世界大战期间，为了发动两栖登陆作战，需要各种不同功能的登陆舰艇，英国提出由美国负责设计、建造船坞登陆舰(LSD)、坦克登陆舰(LST)、中型登陆舰(LSM)、人员登陆舰(LCI)、坦克登陆艇(LCT)、机械登陆艇(LCM)等种类繁多的两栖舰艇，再租借给英国，其中坦克登陆舰在两栖作战中担负重要角色，负责直接抢滩卸下各型车辆、补给品，设计图在1941年12月定案， 结构简单，双船壳、平底，驾驶台与轮机室位于军舰后方，整个船体内是一层通长的车辆甲板，可装载17辆LVT4型登陆战车，主甲板亦可停放各式车辆或军需物品，挂载2至6艘不等的LCVP小艇，最高航速11节，舰艏为可向两侧开启的大门，内置一块着陆板，装有1门76毫米炮、1门40毫米炮及6门20毫米机炮，航海电子装备简单，有的没有安装雷达，有的桅杆上装有雷达，有些军舰装的是无线日美国正式批准这史上最大规模的造舰计划，由于美国沿海地区的重要造船厂都是在紧急建造各型主战舰，登陆舰需求又急迫，于是美国在内陆河道海岸边兴建规模不大的造船厂，开始安放龙骨，10月份第二批军舰就已经下水，到了12月底有23艘军舰，之后2个月就可以建造1艘，1942-1945年期间一共建造了1051艘，第一代的LST-1型原计划建造490艘以上，但第二代改良型设计完成，美国海军取消了100艘第一代订单，第二代仅生产50艘就停止，开始建造第三代LST-542型612艘，从地中海、大西洋到太平洋，登陆非洲、意大利，反攻欧洲，进攻日本的跳岛战略，几乎无役不参与，在战场上共损失了43艘，由于装载量大，又直接在一线火力下突击，一旦被击沉就损失大量人员，二战结束后美国不需要保留庞大的舰艇，大量军舰作为剩余物资被卖到了世界各国的海军，坦克登陆舰也在其中，

　　1946年美国会同意将美国海军271艘剩余舰艇无偿提供给当时的中国，其中海军、轮船招商局、民生公司、行政院善后救济总署船运大队，江南造船所等机构陆续接收或者购买了30余艘坦克登陆舰，有的作为军事用途，也有的当做商(货)船进行商业运输，并分别将坦克登陆舰、中型登陆舰、步兵登陆艇、坦克登陆艇命名为中、美、联、合，第一艘落入之手的是8艘“合”字坦克登陆艇中的“合永”号，1947年1月20日刚刚由美军移交，6月7日上午被派去封锁苏北沿海，在追逐渔船过程中被渔船引诱进江苏省盐城市射阳县扁担港南岸北村附近浅水边，一下子被沙子死死地吸住，闻讯而1000余民兵把这艘军舰团团围住，舰员躲入舱内不出，民兵假称为军舰补充粮食淡水，将艇长候景准尉骗离艇，并强行登艇，俘虏了“合永”号。

　　第二天民兵趁涨潮用人力将这艘军舰拖离搁浅并驶入射阳河停泊，由于民兵不会操作军舰，原艇员都留在艇上，派了一个班的战士在艇上警卫，好多部队都组织干部战士上去参观，到了9月28日，看守的班长上岸去领取食品，原艇员借机将看守战士反锁在舱内后驾舰出逃，不过由于不熟悉河道，结果又在海口南岸搁浅，原艇员弃艇北逃，被当地民兵俘虏，“合永”艇被上交给华中军区海防纵队，又抽调战士组成新艇员，参加过打击海匪船，1948年4月被飞机击沉在盐城市大丰区三龙镇斗龙港，全艇人员伤亡过半，“合永”艇被炸沉约一年后，轮船招商局的“中102”坦克登陆舰于1949年4月11日在黄埔码头搭载2500余人从上海黄埔码头出发航向福建，船上的伞兵第三团团长刘农瞍宣布起义，要求船长转航青岛，于15日清晨6时抵达连云港，遭遇岸上射击，起义人员上岸与接洽，随即进入连云港，成为第一艘美制坦克登陆舰，

　　渡江战役中，还获得了“美盛”和“联光步兵登陆舰，还有一艘坦克登陆舰改装的“兴安号修理舰。随着南进，一部分登陆舰逃往台湾，一部分逃往香港，一部分被扔弃在大陆，共有17艘坦克登陆舰加入了人民海军，部分船况不佳则进入航运部门，这批美式坦克登陆舰因其吨位大，吃水浅，容积可观，除了在登陆演习中运送坦克和步兵外还承担着大量的运送物资任务，海军对这些老舰的精心维护，一直用到九十年代中期，所有仍在服役的坦克登陆舰都更新了通信设备，换装了新式的导航雷达和搜索雷达，这些坦克登陆舰以中国大山命名，如“井冈山”、“紫金山”、“大别山等，舰号采用3或9为开头，这种命名与舰号一直延用至今。这些舰龄已有五十年左右的“寿星”已全部退出作战序列，现有一艘大别山号陈列于青岛海军博物馆。

　　海军初创之时没有一艘国产登陆舰艇,只有缴获来的17艘型坦克登陆舰和数十艘登陆艇，50年代初的沿海岛屿登陆作战中，充分认识到登陆舰，因此开始生产小型登陆舰艇，先是仿制苏制T4级登陆艇，再自主设计生产了数百艘067、068、069以及271型登陆艇，载运能力数吨到100多吨，成为沿海边防部队的运输装备，在此基础上，从60年代起开始开发大、中型登陆舰船，1966年开工建造了第一艘073型坦克登陆舰开工建造。该舰排水量850吨，可运载3辆主战坦克或6辆轻型坦克，第一艘073坦克登陆舰试航中暴露出许多缺陷，未投入大量建造，到了80年代才建造经过改进的0731II登陆舰，排水量增大到1460吨，可运载6辆主战坦克或8辆水陆两栖坦克，第一艘731II型建成后，又进一步改进的073A坦克登陆舰也随之投入量产。073A可携带1艘724型气垫登陆艇，装有1座全自动M37毫米双管舰炮和40管122毫米火箭炮，建造数量达到两位数。

　　中国海军80年代后还装备了074和079两种中型登陆舰，排水量714吨的079登陆舰是应越南要求研制的，可载运5辆主战坦克，最高航速12节，首舰1976年7月下水，接近完工时中越两国关系变化而改为自用。该舰登、退滩性能好，造价低廉，产量达数十艘。但由于是平底结构，航速低，抗风浪性差，中国海军在90年代又研制074型登陆舰，排水量486吨，最高航速18节，吃水浅，冲滩性能优越，非常适合近海登陆，载运能力150吨，战时担负登陆作战，平时担负运输，随后又推出074A型，，标准排水量650吨，一次可运送3辆主战坦克或6辆水陆两栖坦克，也可根据作战需求混合装载弹药、燃料或油水补给，与其他登陆舰船不同，074A型是双舰体结构，这种设计增强了舰艏浮力，登陆卸载时不需要冲滩时才打开登陆艏门，而是接近岸边时提前打开折叠式跳板，十分有利于快速登陆。但这些中型登陆舰吨位、航速偏小，无法再作为登陆的先锋，到1979年成立海军陆战旅时，美制坦克登陆舰一直是中国海军的主力两栖舰艇，

　　中国海军在1975年提出研制航速超过18节的大型坦克登陆舰，研制借鉴了美国“新港”级坦克登陆舰的一些特点，首舰“云台山”号于1976年在上海中华造船厂开工，到1978年，排水量3172吨的072型坦克登陆舰交付东海舰队使用，一次可载运1个中型坦克连和1个步兵连在远海活动，072型坦克登陆舰建成3艘后，又在90年代初开工建造072II型坦克登陆舰，072II型和072型大致相同，只是取消了4座25毫米炮，换装了1座双联装57毫米舰炮和3座双联装37毫米舰炮，舰艉改为直升机起降甲板，可搭载1架直-8型直升机，但没有机库，21世纪后072II型又重大改进为072A大型坦克登陆舰，内部设置贯通式坞舱车辆和载艇可由舰艏和后部进出，艉部开口非常方便小型登陆艇、水陆坦克及气垫登陆艇快速进出，前期生产的072A只有1座76F双联装37毫米舰炮，后期072A则安装了1座单管30全自动舰炮，整条舰外观简洁，线条流畅，极具现代美感。整体封闭式舰桥也一改072舰的杂乱风格，

　　传统登陆作战样式是现代战争中最具风险的作战方式之一，登陆地点必须选择在特定海岸，依赖于强大的火力实施正面强攻，防御方拥有大量反舰导弹和强大的滩头防御体系，大型登陆舰在海上航渡之时，速度只有8~18节，比现代商船还要慢，极易遭受各种岸舰导弹攻击，一旦损失就会造成严重的人员伤亡，登陆船队在距岸2~5海里的海区让海军陆战队换乘登陆艇上陆，大量登陆艇在敌前上陆是战役中最困难的阶段，随着登陆艇向岸滩接近，敌人各种火力会猛烈打击登陆舰船，登陆阶段不仅难以克服水雷和障碍，更易受岸上各种火力攻击而付出很高的代价，登陆艇速度越慢，损失就越严重。从历史战例上看，登陆艇的机动性和上陆速度在当今战争条件下甚至决定着登陆战役的成败。

　　从50年代数十吨级的小型登陆艇到今天40000吨级大型两栖攻击舰，中国海军两栖登陆作战装备一直在不断提高，针对传统登陆作战的不足甚至弊端，两栖登陆作战也逐渐变成超视距远程攻击，随着071船坞登陆舰，075两栖攻击舰，气垫登陆艇的入列，中国海军的也向这一方向前进，071船坞登陆舰集坦克登陆舰、武装运输舰和两栖货船一身，舰上可装载运数百名士兵和数十辆装甲车辆，还可携载4艘气垫登陆艇用于运送主战坦克上岸。舰艉通常载有2-4架直-8型运输直升机用于垂直运输，载运量、续航力数倍于072型坦克登陆舰，而且拥有4座近防武器，战时可从距岸30~40海里甚至更远的地方用气垫登陆艇和直升机突击敌人的防御薄弱环节，不受水文、岸滩、水中障碍的局限，1艘071船坞登陆舰一次就可输送一个营级突击兵力，大大缩短登陆部队上陆速度，

　　通过071型船坞登陆舰，中国海军初步具备超地平线型船坞登陆舰并非直通甲板，飞行甲板上仅能供2架直升机同时起降。限制了垂直登陆的兵力规模，即使所有071船坞登陆舰加在一起，也只能空中输送一个营，而且没有空中支援直升机，为解决这一问题，拥有直通式甲板和大型机库的075两栖攻击舰就出现了，075两栖攻击舰可以同时载运登陆艇、装甲车辆和大量兵员，但主要利用直升机实施超视距垂直登陆和提供空中支援，可成建制运载大量兵力和装备采用垂直和平面两种方式实施立体化登陆作战，虽然中国的船坞登陆舰和075两栖攻击舰数量已经达到了世界第二，但先后建造了数十艘的072型坦克登陆舰现在还是中国海军的主力大型登陆舰，这种登陆舰不能均衡装载，无法实施多种方式登陆，虽然加装直升机甲板、坞舱，但舰上设施比较简陋，无法支持直升机和气垫登陆艇作战能力受到明显限制，不过目前仍在继续生产，

　　中国是世界上唯一同时发展坦克登陆舰和船坞登陆舰的国家，海军装备涵盖所有两栖舰艇种类，战区分为两类，第一个是台湾海峡，这个方向是战区规模的大规模登陆战役，需要出动全部两栖舰艇打一场硬碰硬的登陆战，第二个是南海，这个方向规模不大，只有以小规模的岛屿登陆战，相比071型船坞登陆舰，坦克登陆舰用途单一，对于滩头要求较高，能干的活儿071型船坞登陆舰干得更好，而且两种登陆舰登陆方式差异较大，混合使用会增加指挥困难，但是中国海军在台湾海峡的登陆的地点大家都心知肚明，并有认真的布防，易损的气垫登陆艇明显不适合正面硬攻，如果多艘072型坦克登陆舰直接将成建制的合成营送上海岸，迫使敌人从其他方向上抽调兵力反击，,一旦敌军防线型登陆舰的机会了，形象一点的说法就是坦克登陆舰是正兵，而071型登陆舰是奇兵，

　　在071型问世之前，大量部署在东海舰队的072型坦克登陆舰是中国海军唯一能整建制运送一个坦克连的登陆舰艇，登陆作战中，登陆舰必须一次运输足够的部队占领滩头挫败反击并等待后续部队，最初的24小时就决定登陆成败，当年想定中的登陆作战是高烈度战斗，要求坦克登陆舰一次性运载20辆坦克装甲车辆或一个步兵营，以最高速度渡过台湾海峡，登陆后形成一个坚固的滩头阵地，设计072型坦克登陆舰的技术要求就是航速要快，072型坦克登陆舰设计航速是18节，实际可达到20.8节的高速，一个夜晚就可以横渡台湾海峡，072型坦克登陆舰还装有4门57毫米双联装舰炮，作战中先在安全距离放下水陆坦克和冲锋舟泛水上岸，然后紧随其后直接冲滩，一边放下中型坦克，一边以自身的火炮压制岸滩目标，支援登陆部队，但全球海岸只有30%区域适合这种作战方式。

　　一艘726A型气垫登陆艇可以运载一辆主战坦克或2个装甲步兵班，一艘“欧洲野牛级大型气垫登陆艇可以运载3辆主战坦克，但气垫船最大的问题是比较脆弱和续航力只有300海里，虽然气垫登陆艇能够在70%的海岸登陆，但除了航速快以外，没什么防护手段，对敌人来说就是一个理想靶标，美国海军运用LCAC气垫登陆艇时也也不敢在防守较强的滩头阵地上实施突击，而是强调选择防守薄弱地段，即使正面突击，也要保证压制敌军的火力，一艘071型登陆舰出动四艘气垫登陆艇一次可以运载4辆主战坦克或8辆步兵战车，兵力并不算多，想要输送一个完整的合成营需要多次往返，有可能在部队还未完成集结时就受到敌军反击，而一艘072A型坦克登陆舰一次可以运送十余辆主战坦克，3-4艘072A型坦克登陆舰就可以输送一个重型合成营登陆，足以抗击敌军一个旅的反击，当然，前提是敌军防御火力已经被海空军火力压制了。

　　在南海方向，星罗棋布的岛礁礁盘多，作战烈度和广度不高，主要以战舰和战斗机唱主角，坦克登陆舰主要用于快速运送增援兵力加强岛礁防御，西沙海战后，南海舰队就向西沙群岛运送了9辆63式水陆坦克和1辆63式装甲输送车，弥补岛上重武器不足的问题，不过南海舰队装备的079型坦克登陆舰航速仅12节，同时,073型坦克登陆舰也仅为16节，紧急任务时“野牛气垫登陆舰虽然能以55节的高速航行，但增援距三亚330千米的永兴岛航程只能来回一次，对南沙更是无法到达，072坦克登陆舰只要10个小时就能够将一个坦克连送到西沙，072坦克登陆舰续航力达到3000海里，自持力20天，舱内面积达到750平方米,载货2000吨的货物也没有问题。优良的远洋性能完全能够在南沙航行，而073.079型登陆舰续航力仅1000海里和7天自持力，装载量仅260吨，

　　未来中国海军将拥有世界一流的两栖舰艇部队，可能组成6支两栖打击群，按照一个两栖打击群由1艘两栖攻击舰、2艘船坞登陆舰计算，共拥有6艘大型两栖攻击舰，12艘071船坞登陆舰，这样就确保全年任一时间都有1-2支两栖打击群可执行远洋两栖作战部署，在未来的两栖作战中将海军陆战队立体运送上陆已经不是什么问题，而072坦克登陆舰在未来很长一段时间内继续可以担任军内运输任务，或者在不需要冒险进入滩头时运送后续数量众多陆军部队上岸作战，作为两栖打击群的补充，用两栖攻击舰运送陆军有点浪费，用民用商船又只能在港口装卸，采用冲滩登陆的坦克登陆舰还是有用得着的地方，所以继续建造表面过时的072系列坦克登陆舰还是符合现实需求的明智之举。登艇灯石莲洞国家森林公园等螺距低磁钢等转矩法凯发娱乐注册备用网址底舱等推力法石梁景区登陆战舰艇