美国海军气垫登陆艇（LCAC）的制造商德事隆已被选择制造新型LCAC，现在称为舰岸连接器（SSC）。最初将建造15个舰岸连接器，最终将建造73个舰岸连接器，每年约12个舰岸连接器。

　　由于采用了复合材料，舰岸连接器更轻，外形和整体设计得到改善，发动机也更强大。每个子系统控制器使用的四个发动机与V-22倾斜翼飞机使用的发动机相似，并且有许多通用部件。舰岸连接器的使用寿命为30年，而1980年代的气垫登陆艇为20年。最大有效载荷增加到74吨。通常这是车辆，但舰岸连接器也可以携带145名战斗人员或108名担架伤员，外加医务人员。最高时速约为每小时65公里。更重要的是，新的发动机自动管理和导航系统可以更容易地对付汹涌的大海，而且不需要船员太多的努力。舰岸连接器的运动由一名水手控制，他有一个操纵杆和一个显示所有相关信息的平板显示器。

　　最初的91个气垫登陆艇中的第一个建于1984年，最后一个于2001年交付。这些飞行器于1987年服役。气垫登陆艇能以每小时70公里的速度运载60吨，距离它们所依托的大型两栖舰艇350公里以上。气垫登陆艇的主要优点是，它可以快速越过沼泽和其他海岸障碍物。这样，气垫登陆艇即使携带M-1坦克，也能在世界70%的海岸线上登陆，而传统登陆艇只有17%。

　　2001年，德事隆公司获得3500万美元，用于翻新（延长使用寿命）美国海军正在使用的两艘最旧的气垫登陆艇。整修包括发动机升级、新裙板（侧板）和改进船体以提高适航性。安装了新的通信和导航系统。这是到2016年翻新所有74艘仍在服役的海军气垫登陆艇计划的一部分，每艘的平均成本为2300万美元。

　　该翻新计划将气垫登陆艇的使用寿命从20年延长至30年。实际工作始于2005年，应于2023年完成。真正的加油机取代了发动机，或广泛地升级那些不需要更换。更换腐蚀结构部件的步骤相同。最后，更新后的气垫登陆艇获得新的电子设备和其他支持设备。所有这些，油漆工作和加油站看起来像是新的，实际上是大大改善。升级后的气垫登陆艇更易于维护，性能更好、更可靠，至少在所有子系统控制器都建成之前是如此。